Hàng loạt điểm sạt lở trên Quốc lộ 40B. (Ảnh Huy Trường)Thời gian gần đây, đặc biệt sau đợt mưa bão lớn vào cuối tháng 10/2025, tình trạng sạt lở trên tuyến Quốc lộ 40B có nhiều diễn biến phức tạp. Đất đá từ các sườn đồi liên tục đổ xuống, nhiều đoạn đường bị hư hỏng nặng, ảnh hưởng trực tiếp đến việc lưu thông của người dân, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn gia thông.
Quốc lộ 40B là tuyến huyết mạch lên các xã miền núi. (Ảnh Huy Trường)Tại các đoạn qua xã miền núi Trà Tân, Trà My, Trà Tập, Nam Trà My, Trà Linh, nhiều vị trí taluy âm bị xói lở nghiêm trọng. Nền đường bị khoét sâu vào bên trong, tạo thành những hố sâu nguy hiểm ngay sát mép đường. Trong khi đó, phía taluy dương, đất đá vẫn nằm lưng chừng trên sườn núi, nguy cơ tiếp tục sạt trượt bất cứ lúc nào.
Do thiên tai, sạt lở làm tuyến đường ngày càng xuống cấp. (Ảnh Huy Trường)Đơn cử tại đoạn qua xã Trà Tập, nhiều vị trí mặt đường bị hư hỏng nặng do đất đá từ trên cao tràn xuống. Các tấm bê tông bảo vệ lề đường bị phá vỡ, nhiều đất đá trên cao rới xuống nằm ngổn ngang trên mặt đường.
Đoạn qua xã miền núi Trà Tập, lề đường bị bong tróc, bê tông đứt gãy. (Ảnh Huy Trường)Tương tự, tại các khu vực Nam Trà My, Trà Linh, Trà Tân, hàng loạt điểm sạt lở từ taluy dương tạo thành những “bẫy đá” treo lơ lửng trên đầu người đi đường. Chỉ cần mưa lớn hoặc rung chấn từ phương tiện, sạt lở có thể tiếp diễn, gây nguy hiểm cho người đi đường.
Nhiều điểm trên tuyến đường tiềm ẩn nguy hiểm sạt lở núi. (Ảnh Huy Trường)Anh Lâm Thanh Chung, một tài xế xe tải thường xuyên lưu thông qua tuyến đường này, chia sẻ: “Đường xuống cấp nên đi lại rất vất vả, nhất là những đoạn đang sửa chữa hoặc có đá nằm lưng chừng trên núi. Ban đêm đi qua rất nguy hiểm, vừa lo sạt lở, vừa phải tránh các ổ gà, hư hỏng trên mặt đường”.
Mặt đường đoạn qua xã Trà Tập bị hư hỏng nặng, đất đá tiếp tục tràn xuống. (Ảnh Huy Trường)Trước thực trạng trên, các cơ quan chức năng đã triển khai nhiều giải pháp nhằm đảm bảo an toàn giao thông. Tại các vị trí nguy hiểm, biển cảnh báo sạt lở đã được lắp đặt, nhắc nhở người dân giảm tốc độ, chú ý quan sát khi lưu thông.
Những chiếc bẫy đá như chực tràn xuống đường, tiềm ẩn nguy hiểm cho người tham gia giao thông. đoạn qua xã Trà Linh (Ảnh Huy Trường)Mới đây, đầu tháng 1/2026, Phó Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng Trần Nam Hưng đã ban hành lệnh xây dựng công trình khẩn cấp, để khắc phục hậu quả thiên tai trên tuyến Quốc lộ 40B, do ảnh hưởng của bão số 12 và các đợt mưa lớn cuối tháng 10/2025.
Sạt lở làm taluy âm bị khoét sâu, tạo thành vực thẳm. (Ảnh Huy Trường)Dự án tập trung vào việc khôi phục, sửa chữa các hạng mục hư hỏng, đảm bảo giao thông thông suốt, đặc biệt trên các đoạn qua Nam Trà My và Trà Linh. Sở Xây dựng được giao làm chủ đầu tư, triển khai các giải pháp nhằm ngăn chặn hư hỏng lan rộng, tránh gián đoạn giao thông.
Theo đó, nhiều điểm sạt lở taluy âm được xử lý bằng cách chỉnh tuyến, mở rộng nền đường về phía taluy dương, đảm bảo bề rộng tối thiểu 5,5m cho xe lưu thông hai chiều. Bên cạnh đó, 18 vị trí sạt lở khác được gia cố bằng kè rọ đá hoặc bê tông xi măng.
UBND TP. Đà Nẵng giao Sở Xây dựng làm chủ đầu tư để khẩn trương khắc phục hư hỏng trên tuyến Quốc lộ 40B. (Ảnh Huy Trường)Ngoài ra, hệ thống cầu cống trên tuyến cũng được sửa chữa, gia cố; các hạng mục thoát nước, rãnh dọc, lề đường được khôi phục. Nhiều đoạn mặt đường xuống cấp sẽ được vá, thảm lại, đồng thời bổ sung hệ thống biển báo, đảm bảo an toàn giao thông theo quy chuẩn. Tổng kinh phí thực hiện dự án khoảng 27 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành trước ngày 30/5/2026.
Người dân rất mong tuyến đường nhanh chóng được sửa chữa, nâng cấp để thuận lợi đi lại. (Ảnh Huy Trường)Trong bối cảnh thời tiết miền núi còn nhiều diễn biến phức tạp, việc khẩn trương khắc phục các điểm sạt lở trên Quốc lộ 40B không chỉ giúp đảm bảo an toàn giao thông mà còn góp phần duy trì “mạch máu” vận tải, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của khu vực vùng cao.
Quốc lộ 40B có tổng chiều dài hơn 209 km, điểm đầu tại phường Quảng Phú (TP. Đà Nẵng), điểm cuối nối với Đường Hồ Chí Minh thuộc địa phận tỉnh Quảng Ngãi. Riêng đoạn qua Đà Nẵng dài khoảng 141 km, đi qua nhiều khu vực trung du, miền núi. Đây là tuyến đường đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong vận chuyển hàng hóa, nông sản và phục vụ nhu cầu đi lại của người dân vùng cao.
