Những chuyến phà chở nặng nỗi lo
Hàng chục năm qua, người dân xã Đắk Liêng, tỉnh Đắk Lắk và các địa phương lân cận vẫn phải qua sông Krông Ana trên những chuyến phà để đến rẫy sản xuất, buôn bán và vận chuyển nông sản. Họ khát khao một cây cầu dân sinh thuận tiện đi lại và mở rộng cơ hội phát triển kinh tế.
Tiềm ẩn rủi ro khi đi phà
Nhiều gia đình ở xã Đắk Liêng có đất sản xuất nằm phía bên kia sông Krông Ana, thuộc địa phận xã Dur Kmăl. Việc vận chuyển nông sản, vật tư nông nghiệp hay đi lại buôn bán đều qua bến phà tại khu vực buôn Mliêng, xã Đắk Liêng.
Mặc dù nhu cầu đi lại của người dân nơi đây rất lớn, nhưng lại chưa có cầu dân sinh. Chỉ có những chuyến phà đều đặn đưa người, xe máy, nông sản và gia súc qua lại hai bên bờ sông. Mỗi chuyến phà qua sông không chỉ tốn thời gian, mà còn tiềm ẩn nhiều rủi ro, nhất là vào mùa mưa.
Gia đình bà Hoàng Thị Nguyệt, dân tộc Tày ở buôn Mliêng, xã Đắk Liêng có 6 sào lúa 2 vụ ở bên kia sông. Mỗi lần chở phân bón, giống lúa hay thu hoạch đều phải đưa xuống phà.
Mùa khô còn đỡ, mùa mưa nước sông dâng cao, nhiều khi qua sông chỉ cầu mong an toàn. Có lúc phà ngừng hoạt động vì nước chảy mạnh, công việc đồng áng cũng tạm gác.
“Bà con ở đây mong có cầu từ lâu rồi. Có cầu thì việc đi lại sản xuất, vận chuyển nông sản sẽ thuận lợi hơn, không phải thấp thỏm chờ phà mỗi khi mưa gió”, bà Nguyệt chia sẻ.
Không chỉ bà Nguyệt, nhiều người dân trong khu vực gắn bó với những chuyến phà như một phần tất yếu của cuộc sống mưu sinh.
Làm nghề buôn bán trâu bò, công việc của ông Nguyễn Hữu Văn ở xã Dur Kmăl gần như ngày nào cũng phải qua sông bằng phà. “Trước đây, mỗi lượt đi về chỉ khoảng 10.000 đồng cho cả người và xe máy. Nay giá nhiên liệu tăng nên chi phí cũng tăng lên đáng kể. Trung bình mỗi tháng tôi phải chi từ 500.000 đến 600.000 đồng tiền đi phà. Điều đáng lo hơn là vấn đề an toàn, nhất là vào mùa mưa, nước sông dâng cao, chảy xiết”, ông Văn chia sẻ.
Theo người dân địa phương, vào mùa mưa, việc qua sông trên những chuyến phà trở nên nguy hiểm hơn. Có thời điểm, để bảo đảm an toàn, phà phải tạm dừng hoạt động, khiến việc lưu thông hàng hóa và đi lại của người dân bị gián đoạn.
Trong khi đó, người dân khu vực này có nhu cầu vận chuyển nông sản khá lớn. Mỗi lần vận chuyển lại phát sinh thêm chi phí và thời gian, làm giảm hiệu quả sản xuất của người dân.
Mong muốn có cây cầu nối đôi bờ
Theo lãnh đạo xã Đắk Liêng, nếu cầu buôn Mliêng được đầu tư xây dựng, không chỉ người dân xã Đắk Liêng và Dur Kmăl được hưởng lợi, mà còn tạo thuận lợi cho việc kết nối với nhiều địa phương lân cận.
Hệ thống giao thông trên địa bàn hiện vẫn còn nhiều khó khăn, thiếu đồng bộ. Nhu cầu đầu tư các công trình hạ tầng giao thông rất lớn nhưng nguồn vốn còn hạn chế.
Chủ tịch UBND xã Đắk Liêng Tô Tuấn Anh
Mỗi ngày, ông Đặng Hữu Nghiêm, trú xã Đắk Phơi, phải thực hiện ít nhất hai lượt qua sông để phục vụ công việc buôn bán. Việc phụ thuộc hoàn toàn vào thời gian hoạt động của phà khiến công việc nhiều khi bị gián đoạn.
“Có hôm nước lớn hoặc thời tiết xấu, phà hoạt động chậm, hàng hóa giao không kịp. Chi phí đi lại tăng lên từng ngày, ảnh hưởng trực tiếp đến thu nhập của gia đình. Điều bà con mong muốn nhất vẫn là sớm có một cây cầu để việc đi lại được thuận tiện hơn”, ông Nghiêm nói.
Một cây cầu kiên cố sẽ giúp giảm đáng kể chi phí vận chuyển nông sản, phân bón, vật tư sản xuất và hàng hóa tiêu dùng. Thời gian đi lại được rút ngắn, hoạt động giao thương diễn ra thuận lợi hơn, góp phần nâng cao hiệu quả sản xuất và thu nhập của người dân.
Chủ tịch UBND xã Đắk Liêng Tô Tuấn Anh, cho biết: Hệ thống giao thông trên địa bàn hiện vẫn còn nhiều khó khăn, thiếu đồng bộ. Nhu cầu đầu tư các công trình hạ tầng giao thông rất lớn nhưng nguồn vốn còn hạn chế.
Để từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông, xã Đắk Liêng đã xây dựng danh mục 15 công trình giao thông đề xuất đưa vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030. Trong đó, dự án cầu buôn Mliêng được xác định là công trình trọng điểm với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 150 tỷ đồng.
