Để giảm “cú sốc” giá đối với người dân và doanh nghiệp, cơ quan quản lý đã quyết định chi mạnh từ Quỹ Bình ổn giá xăng dầu, công cụ được sử dụng khi thị trường biến động bất thường.
Xăng RON95 vượt mốc 29.000 đồng/lít (Ảnh IT)Theo quyết định điều hành, giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu trong nước đã được điều chỉnh tăng mạnh so với kỳ trước.
Cụ thể:
Xăng RON95-III tăng hơn 2.000 đồng/lít, lên khoảng 29.120 đồng/lít.
Xăng E5 RON92 tăng khoảng 1.300 đồng/lít, lên khoảng 26.570 đồng/lít.
Dầu diesel tăng khoảng 480 đồng/lít, lên gần 30.700 đồng/lít.
Dầu hỏa là mặt hàng hiếm hoi giảm giá trong kỳ điều hành này.
Như vậy, giá xăng trong nước đã tăng liên tiếp trong nhiều kỳ điều chỉnh gần đây, phản ánh xu hướng leo thang của giá dầu thô và xăng thành phẩm trên thị trường quốc tế.
Đáng chú ý, mốc hơn 29.000 đồng/lít với xăng RON95 được xem là mức giá khá cao trong thời gian gần đây, gây áp lực không nhỏ lên chi phí sinh hoạt và sản xuất.
Chi mạnh Quỹ Bình ổn để “hãm” giá
Trước đà tăng mạnh của giá nhiên liệu, cơ quan điều hành đã quyết định sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu với mức chi lớn để kìm bớt đà tăng.
Theo đó, mức chi từ quỹ được áp dụng như sau:
Khoảng 4.000 đồng/lít đối với xăng và dầu hỏa.
Khoảng 5.000 đồng/lít đối với dầu diesel.
Khoảng 4.000 đồng/kg đối với dầu mazut.
Chính phủ yêu cầu bảo đảm nguồn cung (Ảnh IT)Việc chi quỹ giúp giá xăng dầu trong nước tăng ở mức thấp hơn so với diễn biến thực tế của thị trường thế giới. Nếu không sử dụng Quỹ Bình ổn, giá bán lẻ trong nước có thể đã tăng thêm từ 5.000 - 6.000 đồng mỗi lít, thậm chí vượt ngưỡng 33.000 đồng/lít đối với xăng RON95.
Quỹ Bình ổn xăng dầu được hình thành từ khoản trích khoảng 300 đồng trên mỗi lít xăng dầu bán ra. Khi giá thế giới biến động mạnh, cơ quan quản lý sẽ sử dụng nguồn quỹ này để hạn chế mức tăng đột biến.
Theo số liệu từ cơ quan quản lý, tổng số dư Quỹ Bình ổn tại các doanh nghiệp đầu mối hiện vẫn còn hơn 5.000 tỷ đồng, tạo dư địa nhất định để tiếp tục can thiệp thị trường nếu giá nhiên liệu thế giới tiếp tục tăng.
Nguyên nhân chính khiến giá xăng dầu trong nước tăng mạnh là do diễn biến phức tạp của thị trường năng lượng toàn cầu.
Trong thời gian gần đây, giá dầu thô thế giới liên tục tăng do nhiều yếu tố: Căng thẳng địa chính trị tại một số khu vực sản xuất dầu lớn; lo ngại nguồn cung bị gián đoạn; nhiều quốc gia tiếp tục cắt giảm sản lượng khai thác. Có thời điểm giá dầu trên thị trường quốc tế tăng mạnh, kéo theo giá xăng thành phẩm tăng đáng kể.
Do Việt Nam vẫn phải nhập khẩu một phần lớn xăng dầu và nguyên liệu sản xuất, nên biến động của giá thế giới thường tác động trực tiếp đến giá bán lẻ trong nước. Việc giá xăng dầu tăng mạnh không chỉ ảnh hưởng đến người tiêu dùng mà còn tác động trực tiếp đến nhiều ngành kinh tế.
Xăng dầu là đầu vào quan trọng của các lĩnh vực như: vận tải, logistics, sản xuất công nghiệp, nông nghiệp Khi giá nhiên liệu tăng, chi phí vận chuyển hàng hóa và sản xuất cũng tăng theo. Điều này có thể khiến giá nhiều loại hàng hóa, dịch vụ bị đẩy lên, tạo áp lực lên lạm phát.
Các doanh nghiệp vận tải cho biết chi phí nhiên liệu thường chiếm 30 - 40% tổng chi phí hoạt động, vì vậy mỗi lần giá xăng tăng đều khiến doanh nghiệp phải tính toán lại phương án kinh doanh.
Trước những biến động mạnh của thị trường năng lượng, Chính phủ đã yêu cầu các bộ, ngành liên quan chủ động các giải pháp điều hành để ổn định thị trường xăng dầu.
Mục tiêu quan trọng là không để xảy ra tình trạng thiếu hụt nguồn cung, đồng thời sử dụng linh hoạt các công cụ như Quỹ Bình ổn, thuế và phí để giảm tác động của giá thế giới đến thị trường trong nước.
Bên cạnh việc sử dụng Quỹ Bình ổn, các cơ quan quản lý cũng đang xem xét nhiều giải pháp khác nhằm giảm áp lực giá xăng dầu, như điều chỉnh thuế bảo vệ môi trường, giảm thuế nhập khẩu xăng dầu, tăng nguồn cung từ các nhà máy lọc dầu trong nước.
